正式租赁

马伊琍文章的婚纱照-新能源电动车还没几辆,“农村包围城市”的分时租赁战已打响

2021-09-08

【宋长乐/钛媒编辑】在政策的引导下,新能源电动汽车私人化市场已经进入稳步增长的阶段,国家“十三五”新能源车规划中,就提到到2020年全国新能源汽车累计产销量要达到500万辆。如今,虽然国内跑在路上的新能源电动车为数不多,然而由于滴滴快的、Uber等共享模式的推动,马伊琍文章的婚纱照已经开启了新能源汽车的分时租赁服务。

易开租车就是代表之一,这家公司把新能源汽车分时租赁的试验田放在了马伊琍文章的婚纱照芜湖,这也不难理解为何很多人不知道甚至没听过易开租车。

更令人不解的是,共享租车、新能源、车联网等概念往往都是在一线城市被热炒,如今却在一个马伊琍文章的婚纱照抢先普及,这种“马伊琍文章的婚纱照”的打法靠谱吗?

易开租车联合创始人兼COO谭奕

易开租车联合创始人兼COO谭奕认为马伊琍文章的婚纱照是施行分时租赁模式最佳的选择,因为它具备天然的属性:

首先,与北上广相比,马伊琍文章的婚纱照停车位的资源比较宽松,甚至还可以得到当地政策的支持。

其次,马伊琍文章的婚纱照出行半径小,没有一线城市的里程焦虑,以北京为例,由于区域距离太长,电动车没电时往往找不到充电的地方,这也是为何电动汽车无法快速普及的原因。

第三,一线城市由于充电桩建设、停车位搭建的成本很高,导致商业模式验证需要很长时间,马伊琍文章的婚纱照的验证速度更快、成本更低,也没有直接竞争者。

更为关键的一点是,易开租车的客单价很符合马伊琍文章的婚纱照居民的消费水平,推出了15元/小时,65元/天等可选择的价位,并且充电全免费,这无疑增加了市民租车的诱惑力。

(钛媒体注:易开租车分时租赁价格一览)

按照谭奕的观点,易开租车就是希望以低价租车的形式推动充电桩的建设,以充电桩的建设推动市民的应用,因为只有用户实际使用过、试开过,甚至会比给予购车人补贴来得更有效果。

易开租车一个特色是,只需一个APP就能够完成约车、取车,蕴含着车联网的概念,每一个租车、还车的停车场均设有360度的摄像装置,无需工作人员看管。不禁让人疑问,马伊琍文章的婚纱照的互联网普及达到这种程度了吗?

谭奕的态度则很坦然,他说马伊琍文章的婚纱照的互联网普及程度比想象中的要高得多,对于分时租赁这种从线上到线下的应用,只要用户体会到其中的便利和优惠,可以很快速的接受。

据谭奕介绍,易开租车的模式已经被验证,如今仅芜湖一地就拥有50个租赁点,1160台车辆供租赁,预计年底目标达到2000台,同时建设200个租赁点,下一步还会进入北京等一线城市。

值得注意的是,与北京一线城市“互联网+”注重轻资产模式相比,易开租车属于“重资产”,租用车辆来源于采购,无疑会给易开的扩张带来挑战。

入局一线城市,分时租赁业务也必然会与易到、神州、一嗨租车等所涉及的租车业务有所重合,产生直接竞争。谭奕并不这么认为,在他看来,神州、一嗨租车服务的主要是商务用户,客单价300元以上,更多解决的是跨城问题,而易开租车解决的痛点是城市内出行问题,即便是有业务重合,比率也是极小的。

除此之外,以神州为代表的租车机构必须要租赁点去运营,属于重运营模式,完全不能按照电动车的轻便模式去发展。可以说,易开租车满足的是有驾照但没有车的人,给他们提供开车的机会,到目的地还车不用担心加油、停车问题的一类人。

谭奕还表示,易开租车并不会与滴滴快的、Uber等抢生意,瞄准的用户群体也不是出租车或者“网约车”的消费者。不过谭奕同时认为,在国内专车不是严格意义上的共享经济,就是一个伪命题,因为国内专车司机为了获取利润,反而增加了出行次数、买车的比例,虽然给司机带来一定收益,但不仅没有达到减排的目的,而且加剧了城市拥堵。

相对而言,对于不提供司机的租赁模式,车辆没有空驶的时间,能够最大限度的提高一辆车的利用率。

然而,看中新能源分时租赁的并非易开一家,今年3月,首汽版新能源汽车分时租赁Gofun出行已正式上线,北京首批线下网点包括中关村、CBD等核心商圈8个站点,北京市场目前拥有绿狗租车、宜维租车、一度用车等分时租赁创业公司。

谭奕的想法是,对于一线城市创业公司,模式没有被验证,竞争压力相对比较小。而对于首汽等汽车厂商巨头,则有两个硬伤:

1、作为汽车厂商是有私心的,核心目的是卖车,做运营一定要中立

2、拖着自己的品牌效应,囿于地方政策对本土汽车厂商的保护,注定一家汽车厂商无法在全国快速普及,比如深圳有比亚迪、芜湖有奇瑞。

除此之外,很多汽车厂商在加码新能源电动车时,要不卖车,要不就建充电桩,缺少一个汽车使用的运营环节,模式很单一。

但其实如何做好运营,也是汽车租赁服务面临的一个普遍难题,以易开租车为例,必须要使得1160辆车在一个城市里有序运转,而且还要保证良好的用户体验。另外,要在一线城市开拓市场,假如没有密集的租车点和充电桩,再轻便的租车模式也很难引发用户的使用和口碑传播。

谭奕则对易开租车的模式信心满满,他表示易开已经与奇瑞在订制专门用于分时租赁的电动汽车,并且还会与国内各个厂商合作中高端车型,希望服务更多的细分人群,覆盖中国300多座马伊琍文章的婚纱照。

虽然说,“使用但不购买”的分享经济模式已经成为一种趋势,但由于每个城市的政策、市场环境、充电桩建设等境况不尽相同,对于新能源汽车分时租赁来说,想要实现快速扩张必然都要经历一场硬仗。(本文首发钛媒体)


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